TRAMO RÍO DUERO-ZAMORA SUR DE LA AUTOVÍA DE LA PLATA, EN ZAMORA

TRAMO RÍO DUERO-ZAMORA SUR DE LA AUTOVÍA DE LA PLATA, EN ZAMORA Tiene un presupuesto 42.896.128,17 euros y una longitud de 11,7 kilómetros Tiene un presupuesto 42.896.128,17 euros y una longitud de 11,7 kilómetros El Consejo de Ministros ha autorizado la licitación de las obras para la ejecución, en la provincia de Zamora, del tramo Río Duero-Zamora Sur, perteneciente a la Autovía Ruta de la Plata, A-66. El presupuesto base de licitación asciende a 42.896.128,17 euros para una longitud de 11,7 kilómetros. Esta actuación se engloba dentro del Plan Extraordinario de Carreteras impulsado por la Ministra de Fomento, Plan que fue aprobado por el Consejo de Ministros el pasado 22 de octubre de 2004. El tramo proyectado desarrolla parte de la circunvalación este de Zamora, entre el río Duero y el punto kilométrico 299 de la carretera N-630, dentro del itinerario de la Autovía de la Plata (A-66) entre Gijón y Sevilla. Además de este tramo, el proyecto contempla también la duplicación de la N-630, entre el enlace Acceso Sur existente, donde finaliza la actual Variante de Zamora (Kilómetro 291 de la N-630) y Morales del Vino (Kilómetro 294 de la N-630), así como la conexión de este tramo de duplicación con la propia Autovía de la Plata al noreste del citado municipio. Características Técnicas El tramo de la Autovía tiene su origen en el estribo norte del puente sobre el río Duero situado 250 m aguas arriba de la desembocadura del río Valderaduey. Continuando en dirección sur, cruza la vega izquierda del Duero y asciende hasta alcanzar la planicie alta de Morales del Vino, para continuar, también en dirección sur hasta la actual N-630, sobre la que tendrá continuidad la autovía en dirección Salamanca duplicando la actual carretera. Se ha proyectado un enlace en el cruce con la carretera CL-605 y el final del tramo se resuelve mediante un enlace al que conectan, además de la N-630, las carreteras locales a Cazurra y a El Perdigón. Por otro lado, el origen del tramo de duplicación de la N-630 se sitúa en el enlace acceso Sur actual, donde esta carretera se bifurca en dirección Zamora para penetrar en la ciudad por la Variante o por la antigua N-630 hasta el Puente de Hierro. La duplicación continúa desde este enlace en dirección sur, hasta las intersecciones con las carreteras a Pontejos y a Peñausende en las proximidades a la Ermita del Cristo de Morales. Posteriormente, la N-630 se continúa duplicando hasta el norte de Morales, a 1 km. del origen de la actual variante de este municipio, para continuar como nuevo trazado en dirección Este hasta conectar con la Autovía de la Plata mediante un enlace conformado por dos ramales semidirectos. La sección tipo del tronco de autovía está formada por dos calzadas de siete metros cada una separadas por una mediana de diez metros de anchura. Los arcenes interiores serán de un metro y los exteriores de 2,5 metros. Además, se realizarán bermas de un metro de anchura cada una. Antecedentes Administrativos El Estudio Informativo de la Autovía de la Plata que comprende el tramo completo fue aprobado provisionalmente por la Subdirección General de Planificación el 12 de Noviembre de 1.996 y sometido a información pública el 22 de enero de 1.997. El informe sobre las alegaciones encontradas se emitió el 5 de mayo de 1.997. Sobre este Estudio Informativo se emitió la Declaración de Impacto Ambiental el 26 de enero de 1.999 y la aprobación definitiva de la solución propuesta en dicho Estudio se produjo por resolución aprobatoria de 29 de febrero de 1.999. ./..