TRAMO SALAMANCA-AUTOVÍA DE CASTILLA, DE LA AUTOVÍA DE LA PLATA, EN SALAMANCA

TRAMO SALAMANCA-AUTOVÍA DE CASTILLA, DE LA AUTOVÍA DE LA PLATA, EN SALAMANCA Tendrá un presupuesto de 16.540.352,15 euros con una longitud de 3,73 kilómetros Tendrá un presupuesto de 16.540.352,15 euros con una longitud de 3,73 kilómetros El Consejo de Ministros ha autorizado la celebración del contrato de las obras para la ejecución, en la provincia de Salamanca, del tramo Salamanca-Autovía de Castilla, perteneciente a la Autovía Ruta de la Plata, A-66. El presupuesto de licitación asciende a 16.540.352,15 euros para una longitud de 3,73 kilómetros. Estas obras servirán para separar el tráfico de tránsito local y de largo recorrido, con la supresión para éstos de la travesía de la N-630 a su paso por los núcleos de población existentes, lo que aumenta la seguridad vial y consigue una reducción en el tiempo de recorrido con respecto al actual itinerario. Características Técnicas Este tramo se sitúa al norte de Salamanca y discurre al Oeste de la N-630, hasta conectar con la actual Circunvalación Noroeste de Salamanca, que se duplicará para dar continuidad a la Autovía de Castilla. El trazado comienza al norte del núcleo de Adeaseca de Armuña, perteneciente al municipio de Villares de la Reina, en un enlace con la N-630, concretamente en el denominado enlace de Aldeaseca, en el punto kilométrico 332,3, lugar donde el trazado previsto para la Autovía de la Plata cruza la carretera actual. Posteriormente, continúa en dirección sur, bordeando por el Oeste Aldeaseca de Armuña hasta conectar con la Circunvalación Noroeste de Salamanca, Autovía de Castilla, mediante el enlace Autovía de la Plata. A lo largo del trazado se proyectan dos enlaces: el primero en el punto kilométrico 0,300, denominado de enlace de Aldeaseca, y el segundo, denominado Autovía de la Plata, al final del tramo conectándolo con la Autovía de Castilla. Se han establecido las siguientes estructuras: un paso superior de la N-630 sobre la Autovía; siete pasos inferiores, de los cuales seis reponen caminos y uno la carretera del Helmántico a Villamayor y dos puentes situados en el enlace con la Autovía de Castilla, que permiten el paso de las calzadas de la Autovía de la Plata sobre la de Castilla. Habrá dos calzadas de siete metros de anchura, en las que se alojarán dos carriles de circulación de 3,50 m, arcenes exteriores de 2,50 m e interiores de un metro, a los que se adosarán sendas bermas de también un metro de anchura. Antecedentes Administrativos En diciembre de 1992 se redactó el Estudio Informativo "Autovía de la Plata. Carretera N-630 de Gijón a Sevilla. Tramo: Zamora-Béjar", y el 21 de octubre de 1996 la Secretaría de Estado de Infraestructuras aprobó el Expediente de Información Pública y la Aprobación Definitiva del mencionado Estudio Informativo. La Orden de Estudio del Proyecto de Construcción fue dictada por la Subdirección General de Planificación el 22 de Abril de 2.002 y en noviembre del mismo año se redactó el proyecto de construcción que fue aprobado definitivamente el 7 de diciembre de 2.004 por la Dirección General de Carreteras.