TRAMO LA ROBLA-TÚNELES DE PAJARES DE ALTA VELOCIDAD LEÓN-ASTURIAS

TRAMO LA ROBLA-TÚNELES DE PAJARES DE ALTA VELOCIDAD LEÓN-ASTURIAS Con este tramo el 69 por 100 de la Variante de Pajares está en obras El Consejo de Ministros ha autorizado al Ministerio de Fomento a licitar las obras de construcción de la plataforma del tramo La Robla-Túneles de Pajares, perteneciente a la Variante de Pajares de la Línea de Alta Velocidad León-Asturias. Las obras, que serán licitadas por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), entidad pública empresarial adscrita al Ministerio de Fomento, cuentan con un presupuesto de licitación de 120.568.014,60 euros y un plazo de ejecución de veintiséis meses. Esta actuación se enmarca en el seno de la política de infraestructuras del Gobierno, tendente a la vertebración territorial del país mediante el desarrollo de una red ferroviaria mallada de alta velocidad. Cabe recordar que este proyecto se incluye en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT), elaborado por el Ministerio de Fomento. La denominada Variante de Pajares, de la que forma parte el tramo autorizado hoy, constituye el eje central de la línea de Alta Velocidad que unirá en un futuro próximo las Comunidades Autónomas de Castilla y León y Asturias, a través de los Túneles de Pajares. De este modo, de los aproximadamente cincuenta kilómetros que forman el total de la Variante se encuentran ya en obras veinticinco kilómetros, a los que hay que sumar los 9,4 kilómetros de las obras autorizadas hoy. Es decir, el 69 por 100 de la Variante de Pajares se encuentra ya en distintas fases de obra. Características técnicas La longitud del tramo La Robla-Túneles de Pajares es de 9,4 km. El trazado discurre por los municipios de Cuadros, La Robla y La Pola de Gordón, todos ellos en la provincia de León. Se ha diseñado con ancho de vía internacional para la doble vía de alta velocidad, y se incluye este tramo el enlace con la actual línea León-Gijón, a la salida de la estación de La Robla. Como elementos singulares hay que destacar los túneles de Castro (493 m.), Alba (1.132 m.), Peredilla (711 m.), Buen Suceso I (736 m.), Buen Suceso II (251 m.) y Nocedo de Gordón (701 m.), todos ellos de vía doble, ejecutados por métodos convencionales, y secciones libres de 85 ó 90 metros cuadrados. También se construirán los viaductos de Ollero (152 m.), Alba (269 m.) y Huergas (396 m.). El proyecto contiene, igualmente, las actuaciones complementarias necesarias para la ejecución de las obras de infraestructura, tales como movimientos de tierra, estructuras, túneles, reposición de los servicios y servidumbres afectadas, y la construcción de conexiones transversales que aseguran la permeabilidad viaria de la línea, además de las correspondientes obras de drenaje.